說沖擊壓路機液壓系統故障率高或是連接油路太麻煩是營銷套路，并不是事實，其目的是讓用戶認為液壓系統不重要，掩蓋其沖擊壓路機產品減配的真相。當然了，配置低的液壓系統故障率會很高，但廠家不能為控制成本不使用好的產品。

    其一，商家只是強調了液壓系統“可能存在的弊端”，卻沒有告知用戶沖擊壓路機有兩個液壓系統以及這兩個液壓系統各自有什么作用，重不重要，也沒有給用戶選擇的權力。下圖是德國客戶和英國客戶在國內沖擊壓路機生產廠家現場了解沖擊壓路機產品性能。

    其二，沖擊壓路機兩個液壓系統故障率高的原因是什么？故障原因是否真實，是不是除了減去不用就沒有任何處理辦法？當然了，這些問題商家僅僅指出了“可能存在的弊端”，拿不出有說服力理由。

    洛陽晟路針對商家發文給出的幾個理由給出不同看法：

1、沖擊壓路機液壓舉升系統系統不會出現“爆壓”撐壞油缸的現象；

    下圖內容是商家對沖擊壓路機液壓舉升束管系統“可能出現的故障”是說法，稍懂液壓的人都知道，即使駕駛員閉著眼長時間將油門踩到底，也不會文章描述的情況，當液壓系統壓力達到安全設定值，溢流閥就會發揮作用，將壓力卸掉，液壓油直接返回油箱。

    而且，沖擊壓路機液壓舉升束管系統使用頻率不高，同時，也不僅僅是只能起到舉升的作用，在多數情況下，該液壓系統是可以不連接油管也能發揮出其他功效的。因此，該系統故障率并不高，也不存在要頻頻連接油路的問題。

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2、削足適履，沖擊壓路機牽引橫銷的改進設計很有必要；

    下圖是商家描述沖擊壓路機液壓系統不能配置的原因，是不是很可笑，把其他零部件故障“可能引發的問題”作為沖擊碾液壓系統沒必要配置的理由，實際上，我們借此剛好看到該商家沖擊壓路機產品，存在牽引橫銷配置落后以及缺少液壓油路雙層防護裝置的問題。

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3、沖擊壓路機液壓緩沖調速系統平時無需連接油路。

    實際上，沖擊壓路機液壓緩沖調速系統是一個封閉的內循環系統，平時是不需要連接油路（唯一的1根油管一直時關閉狀態，僅僅是在系統壓力失衡，補油時使用），在系統正常的情況下，不存在連接油管的麻煩。相反，缺少該系統將很麻煩。

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