偽科技——沖擊碾壓輪寬度加寬2公分，效率提高4%

    首先，沖擊壓路機沖擊碾壓輪加寬后存在3大技術缺陷的——技術缺陷 >>>>>>

    沖擊碾壓輪寬度增加2公分寬，效率提高4%，該數據由某商家網站發布，我們通過計算糾錯一下。
    首先、我們從理論計算層次作分析：
    沖擊碾壓輪標準寬度900mm（見左圖）加寬2公分后為920mm，那么，兩個沖擊壓實輪的總寬度為1840mm，計算一下：（20mm*2）40/1840mm=2.17%，不知道該商家發布的4%是怎么來的？
    洛陽沖擊式壓路機認為，該發文商家不具備工程機械生產資質，其提供的數據缺乏科學依據。

    有用戶可能會說，增加2%也是增加，作為沖擊式壓路機專業生產廠家，洛陽晟路為您從實際應用方面做下分析：
    實際上，沖擊式壓路機研發階段，14kj、16kj甚至20kj，沖擊式壓實輪的寬度都是800mm，隨著沖擊式壓路機的發展，機型的逐步加大，25kj以上輪寬都增加到了900mm，甚至為了生產方便，20kj的也加寬到了900mm，但這種20kj的沖擊碾壓效果與原來輪面寬度800mm的相比，碾壓輪線荷載壓力降低，導致壓實力削弱。

    加寬沖擊碾壓輪，其前提應該是在確保沖擊力增大的前提下。

    眾所周知，沖擊壓實輪與地面的接觸面越大，其沖擊力反而減小，效率提高，效果卻削弱，這種增長，僅僅是表層數據的一種增長，毫無意義。

    900mm（國標 GB_T 25626-2010）變成930mm，對生產廠家來說毫無難度，僅僅是把原本作為下腳料的3公分，再生產初期留在了輪子上，但改變設計，需要強有力的科學依據，沖擊輪在目前成熟技術的加寬，并無太大意義。

    當然了，也有客戶喜歡“大數據”。

    服務是產品的一部分，考慮到不同的用戶需求，我公司推出了930mm寬度的沖擊壓實輪（不推薦），且不說效率不知道比920mm高多少，總之價格特別低廉。