沖擊式壓路機沖擊壓實鋼輪加寬后帶來的3大缺陷

    個別商家為制造出輪子更寬的“大數據”，不惜脫離實際，隨意加大碾壓輪諸多“參數”，現在廠家談談沖擊壓實鋼輪加寬后帶來的3大缺陷：

 缺陷1——壓實力降低；

眾所周知，沖擊式壓路機沖擊壓實鋼輪與地面的接觸面積越大，線荷載及沖擊力越小，簡而言之，同等條件下，標準設計的900mm寬沖擊輪，其沖擊力要大于920mm的。 

   缺陷2——運輸不便：
    沖擊式壓路機標準設計，整機寬度為2980mm，當單輪寬度900mm增加到920mm時，整機寬度超過了3m，而3米恰恰是運輸貨物超寬的臨界點，這樣以來無疑增加運輸成本及難度。

    缺陷3——轉場不便；
    如果，沖擊壓實鋼輪加寬后，向內收縮，保證總寬度不超過3米，就需要機架及轉場輪胎向內收縮，否則，輪胎壓扁后或轉彎扭轉變形時就會蹭到鋼輪（見下圖）。

    當然了，如果機架及轉場輪胎向內收縮就會避免產生這樣的問題，但是，輪胎越靠中間，穩定性越差，增加了轉場難度（點擊查看轉場視頻>>>>>>），需謹慎，極為不便。