沖擊式壓路機分層碾壓填方路基，如仍有下層填方需沖擊碾壓，表層20cm松土不必重新整平和振動壓實，直接計入下一層上土的松鋪厚度，可提高施工效率。

了解沖擊碾壓路機沖擊碾壓施工原則的人都知道，施工要求每填方1.2米、1.6米以及2米沖擊碾壓一次，并不是指填方基礎的松鋪厚度，而是使用振動壓路機振動壓實達到施工要求，且厚度積累達到1.2米、1.6米以及2米后沖擊碾壓。

這就是我們常說的檢測性增強補壓，即對振動壓路機振動壓實達標后的施工路段，使用沖擊壓路機沖擊碾壓，用以增強補壓，再次提高被壓實基礎的壓實度，進而提高路基承載力及使用壽命，并查漏補缺，起到檢測壓實效果的作用。

而使用過沖擊壓路機沖擊碾壓施工的人也都知道，沖擊壓路機沖擊碾壓優勢體現為“上虛下實”的深度壓實效果，即被壓實基礎200mm以下壓實效果得到增強，壓實度提高，而表層200mm左右則因沖擊壓路機巨大沖擊力的破碎作用，反而更加松散。

這時候應采取什么措施？或者說怎么樣做更好？

考慮到施工效率，路堤的分層填筑沖擊碾壓后，表面松土20cm不必重新整平和振動輾壓，可直接計入下一層上土的松鋪厚度，使用YCT25沖擊碾壓路機進行下一層的沖擊輾壓。直至達到頂層，再使用振動壓路機壓實表層，做好收尾工作。