首先，沖擊壓路機在施工現場的正確的停放方式應該是如下圖所示：沖擊壓路機的兩個碾壓鋼輪著地，不能是輪胎撐舉的狀態。否則，用戶在使用時，還需要再使用吊裝設備將碾壓輪放下。

首先，沖擊壓路機在施工現場的正確的停放方式應該是如下圖所示：沖擊壓路機的兩個碾壓鋼輪著地，不能是輪胎撐舉的狀態。否則，用戶在使用時，還需要再使用吊裝設備將碾壓輪放下。

沖擊壓路機在施工現場采用撐舉輪胎的停放方式隱含著2個問題：

1、廠家提供的是產品高度參數是舉升高度，或是小型號沖擊碾假冒大型號；

而廠家之所以在交付設備時采用輪胎撐舉碾壓輪的狀態（見下圖），其目的或許就是為了凸顯其高度，如此則說明廠家在給用戶提供的高度參數是舉升高度，或是為了制造出高度“大于”其他廠家的假象，或是是用小型號沖擊壓路機假冒大型號的。

我們需要知道，沖擊壓路機的舉升高度是有很大彈性的，其數值大小受支撐桿長度影響，例如，碾壓輪落地高度1.8米的沖擊壓路機，舉升高度2.05米，如果加長支撐桿，其舉升高度也可以變成2.1米、2.36米甚至2.45米，達到大型號沖擊壓路機的落地高度。

相關閱讀：什么是沖擊壓路機舉升高度？什么是沖擊壓路機落地高度？>>>>>>

2、沖擊壓路機缺少液壓緩沖調速系統及駐車支腿等配置。

我們在《怎樣通過停放狀態識別沖擊壓路機液壓系統缺失及無效？》一文中，教大家怎么識別沖擊壓路機液壓系統缺失或配置的是不起作用的假配置，沖擊壓路機在交付現場采取如圖所示的撐舉狀態，就會起到掩蓋作用。

所以，商家在設備交付時，不惜采用后期使用會給用戶帶來不便的停車方式，導致用戶在使用時才發現，還需要再使用吊裝設備把碾壓輪放下才能使用。這時再發現沖擊壓路機以不正確的姿態趴在地上，缺少液壓緩沖調速系統及駐車支腿等配置，也于事無補。

同時，缺少液壓緩沖調速系統及駐車支腿等配置，機架前端趴在地上，尾部上揚，用戶就會看到其機架用料不足，暴露其使用下腳料墊高的情況，如圖所示。沖擊壓路機只有在高度不足或是小型號機架安裝了大輪子的情況下采取這種墊高的方式。

沒有使用駐車支腿的沖擊壓路機處于趴停狀態，我們可以用于判斷沖擊壓路機的配置情況及有無故障。如圖1所示，沖擊壓路機趴停時機架下端還有一定的間隙，這說明沖擊壓路機配有液壓緩沖系統，且液壓系統承載了一部分重力，因此機架沒有完全著地。

我們可以看到圖2沖擊壓路機趴停時機架下端沒有間隙，完全趴在地上，結合機架頂部看不到液壓油路存在，這就說明該沖擊壓路機缺少液壓緩沖調速系統，或是機架減震器已經受損。具體請參閱詳細資料 >>>>>>

圖3沖擊壓路機機架下端同樣沒有了間隙，但我們能明顯看到該沖擊壓路機機架上端存在油路（區別于圖2），這就說明該液壓緩沖調速系統已經失效，同時機架減震器也可能已經損壞了。

同時，沒有駐車支腿的沖擊壓路機通常多為低配置產品，換句話說就是，只有低配置產品才會盡可能低舍去或簡化各種配置，駐車支腿成本并不高，廠家不會僅僅減去該配置引起用戶不滿，更大的價格差才是其最終目標。