對比沖擊壓路機國標GB T 25626-2010和國標GB T 25626-2010，我們就會發現，2018新國標將12.5噸的國標20kj沖擊壓路機的重量修改調整為10噸左右，這是為什么呢？廠家給大家分析說明一下。

國標20kj沖擊壓路機或企標25kj沖擊壓路機，就是50裝載機牽引的沖擊壓路機主流，在高速公路或園區建設中的使用非常多，國標的修改調整，目的是為了讓50裝載機在牽引沖擊壓路機時，能夠達到較高的沖擊碾壓速度。

沖擊碾壓速度既影響壓實效果也影響施工效率。

這同時也是沖擊壓路機型號單位為什么時千焦而不是噸，以及沖擊壓路機國標硬性規定了沖擊壓路機必須配備液壓緩沖調速系統的原因。

12.5噸重的沖擊壓路機可選用大功率380沖擊壓路機牽引車（274kw）或320沖擊壓路機牽引車（220kw）牽引施工。如果使用50裝載機（162kw）牽引，則重量稍顯高，直接影響到了沖擊碾壓速度降低。

而沖擊碾壓施工降低，則導致沖擊碾壓效果以及施工效率都大幅降低。因此，可適當降低對沖擊碾壓效果影響不大的沖擊壓路機自重。所以，2018新國標將12.5噸的國標20kj沖擊壓路機的重量修改調整為10噸左右，你了解了嗎？

實際上，隨著沖擊壓路機市場價格競爭加劇，諸多沖擊壓路機廠家也降低了沖擊壓路機碾壓輪的鋼材用料，國標20kj沖擊壓路機或企標25kj沖擊壓路機已經達不到原來的12.5噸的自重，好一點的自重約11.2噸，更多的只有10.5噸。

而市面上整機12噸的沖擊壓路機新機，多是配重沖擊壓路機，個別商家由于生產能力所限，生產車間沒有10噸以上的吊裝設備，因此，只能做7~8重的沖擊壓路機，而后拉到院子里通過灌沙土將其增重為12噸。

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