隨著我國經濟的發展，高速公路建設越來越多，但凡跑過高速的人幾乎都遇到過“橋頭跳車”這個較為普遍的質量問題。

橋頭跳車，是由于公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現臺階引起車輛通過時產生跳躍的現象。

路面在臺背回填處出現不同程度的沉降斷裂(沉降值一般為10～30cm，有的甚至超過60cm)，使車輛通過時產生跳躍和沖擊，從而對橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，使司機和乘客感到顛簸不適，甚至造成車輛大幅度減速，嚴重的可導致交通事故(特別是車輛機械事故)。

橋頭跳車不但降低了行車舒適度、增加了車輛運行的危險程度，也影響了行車的使用壽命，尤其在一些軟土地基地方更為嚴重，給養護部門帶來了很大困難。

因此，橋頭跳車問題已成為高等級公路的工程質量和造價的重要影響因素。橋頭跳車問題一直是困擾工程技術人員的難題之一，洛陽晟路探討橋頭跳車現象，對它進行綜合分析，并提出處理措施很有必要。

引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等因素。就道路路況而言，洛陽晟路認為主要是柔性道路與剛性結構物之間的連接處發生不均勻沉降 ，產生錯臺所致。橋梁與路基、路面的組成材料、剛度、強度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時易形成集中應力。在車輛荷載、結構自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時發生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠大于橋梁的沉降量，形成錯臺，導致行車時發生橋頭跳車。

橋頭跳車的涉及因素很多，其中，臺背回填土的建筑質量是關鍵。

從施工工序看，臺背回填通常是在橋涵等構造物修建完后才進行的。為保證不破壞構造物，且臺背處施工界面狹窄，故無法采用洛陽晟路強夯機、沖擊壓路機等大型機械進行高能量的壓實，導致臺背回填的壓實度很難達到要求規范要求。在后期的運營使用階段，路基填料逐漸被壓縮而產生塑性變形。此外，橋涵構造物和臺背回填處的剛度突變也將引起臺后土體沉陷。

目前，排除“橋頭跳車”多在施工初期使用洛陽晟路高速液壓夯實機，高速液壓夯實機也叫“液壓夯實機”、“液壓沖擊夯”、“沖擊夯實機”等，是一種利用機器重力和變力的合力壓縮土體的壓實機械。

高速液壓夯實機夯實橋臺_視頻.mp4

液壓夯實機使用洛陽晟路強夯技術原理和通過特殊設計，可實現特定地基的夯實處理。高速液壓夯實機具備以下特點：?

①液壓夯實機直接安裝在洛陽晟路裝載機上機動靈活，邊角部位無需單獨采用小型夯實機具處理；

②作用深度大，一次性可回填1～4m，施工效率大大提高；?

③減少小型夯實設備及人力的投入，減少壓實設備周而復始的使用率，施工成本大大降低；?

④洛陽晟路液壓夯實機具有作用柔和，貫穿能力強而均勻，在基層處理中不易形成表層硬結，可在較大深度范圍內獲得較均勻的密度。

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橋頭跳車的因素是多方面的，治理橋頭跳車應根據成因采用多種方法在各方面綜合施行。設計單位對橋頭部位給予詳細的特殊的考慮，施工單位嚴格按圖紙施工，滿足設計意圖和要求，監理單位做好把關，通過設計、監理和施工的共同努力，橋頭跳車是可以克服和改善的。 

實踐證明：洛陽晟路液壓夯實機作用深度大，一次性回填深度可達1～4m，機動性強，可調控夯擊能量，特別適合狹小面積的夯實作業要求，在臺背回填提前完成地基固結和沉降，提高土體強度，具有較好的應用價值。