#沖擊壓路機#隨著沖擊壓路機沖擊碾壓施工工藝的普及使用，工程施工方需要了解的施工常識越來越多，對于初次接觸沖擊式壓路機沖擊碾壓施工工藝的人來說，梅花碾沖擊壓路機沖擊碾壓厚度一般是多少米？就是迫切想要知道的且需要了解的常識。

沖擊壓路機沖擊碾壓施工

沖擊壓路機沖擊碾壓厚度一般是2米~2.5米。

國家沖擊碾壓技術規范《公路沖擊碾壓應用技術指南》原文指出：“沖擊壓路機的有效影響深度與壓路機型號、行駛速度、填料密實度、土質類型等有關，為1.5米左右，因此，每隔2.0m~2.5m的厚度補壓是合適的。”

沖擊碾壓影響深度實測

關于沖擊壓路機有效影響深度諸多影響因素的相關具體介紹，想要了解的朋友可查閱《沖擊壓路機效果，廠家談談梅花沖擊壓路機施工效果受哪些因素影響》一文，有較為詳細的介紹。

沖擊壓路機

出于施工質量因素的考慮，大多數施工設計要求填方路基沖擊壓路機每2米沖擊碾壓一次。即便如此，對于“沖擊壓路機每2米沖擊碾壓一次”，很多人也是持懷疑的態度，特別是在聯系我們廠家時，認為是廠家夸大了宣傳。

沖擊壓路機沖擊碾壓工作原理圖

沖擊壓路機之所以一次性可以沖擊碾壓這么厚，源于其“沖擊”的夯實特性，沖擊壓路機非圓形的碾壓輪在滾動施工的過程中，碾壓輪的弧度差（角落差）帶來較大的沖擊夯實勢能，在沖擊碾壓速度的加持下，對基礎深層有很好的壓實效果。

沖擊壓路機

有數據說，沖擊壓路機沖擊碾壓影響深度5米，有效影響深度2米。盡管“有效影響深度2米”與《公路沖擊碾壓應用技術指南》中說明的“1.5米左右”有些偏差，但這與每隔2.0m~2.5m的厚度補壓一次的技術要求并不沖突。

裝載機沖擊壓路機

對于沖擊碾壓技術規范所說的“每隔2.0m~2.5m的厚度補壓是合適的。”我們重點要“補壓”是什么意思，“補壓”即補強壓實，指的是路基壓實采用的是沖擊壓路機檢測性增強補壓施工工藝。

沖擊壓路機檢測性增強補壓施工

國家沖擊碾壓技術規范《公路沖擊碾壓應用技術指南》對其的描述是：“路基的增強補壓是指在振動壓實達到設計（規范）要求后，為進一步提高路基的密實度及均勻性，減少工后沉降與差異沉降而進行的補充沖擊碾壓。有時為了檢測路基的壓實質量，發現薄弱環節，并對其補強，可稱之為檢測性補壓。”

沖擊壓路機及沖擊壓路機牽引車

檢測性增強補壓是沖擊壓路機常用的沖擊碾壓施工工藝，是指在振動壓路機壓實達標后使用沖擊壓路機補強壓實，增強并檢測壓實效果，我們要特別注意，其實施前提是：振動壓實達到設計（規范）要求后。

沖擊壓路機與振動壓路機

在施工的過程中，我們還會遇到原基礎沖擊碾壓以及填方基礎的直接沖擊碾壓，特別是填方基礎的直接沖擊碾壓，松鋪厚度一般是多少，我們有文章介紹，想要了解的朋友可自行查閱相關資料。

原基礎沖擊碾壓施工

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