隨著國內道路車載量、車流量的日益增大，公路鐵路建設對基礎壓實施工的要求越來越高，沖擊壓路機、液壓夯實機這兩種原來僅僅使用在機場、水庫或高級別高速公路的沖擊碾壓設備，開始出現在二級道路、市政建設項目上。

裝載機沖擊壓路機液壓夯實機組合

沖擊壓路機全稱梅花沖擊碾壓路機，由牽引機架及3~5邊的非圓形的等邊鋼輪組成，沖擊壓路機自身沒有動力，需要在大型牽引機械設備的帶動下通過連續滾動沖擊達到壓實路基或破碎路面的目的。

沖擊壓路機

液壓夯實機全稱高速液壓沖擊夯實機，由夯架、作用錘頭、接地錘頭、傳導裝置、液壓控制系統、電子控制系統等組成，通過改裝安裝在裝載機、挖掘機上并借用挖掘機、裝載機等機械的液壓動力輸出及行走裝置施工。

液壓夯實機

大型沖擊壓路機需要使用專用沖擊壓路機牽引車或其他大功率（通常要求發動機功率≥220kw）牽引機械才能滾動前行施工，大型液壓夯實機一般多裝在挖掘機上（通常要求挖掘機≥36噸），利用挖掘機的液壓動力輸出及行走功能施工。

02:52

高速液壓夯實機產品介紹

較小型號的沖擊壓路機和液壓夯實機則可以直接使用50裝載機上使用，因50裝載機使用量大，深得人們青睞，對于同時購買沖擊壓路機及液壓夯實機產品的用戶來說，很希望能實現裝載機沖擊壓路機、鏟車液壓夯實機一機兩用。

挖掘機高速液壓夯實機

在此，沖擊碾壓設備生產廠家就裝載機沖擊壓路機、鏟車液壓夯實機這兩種配置組合，重點先給大家談談裝載機液壓夯實機對裝載機有什么要求？需注意哪些問題？ 有此意向的朋友們可以閱讀交流一下。

裝載機高速液壓夯實機

首先，50裝載機液壓夯實機常用的高速液壓夯實機產品型號為36kj液壓夯實機以及40kj液壓夯實機，42kj液壓夯實機起初是為60裝載機設計配備的，因重量更大，配裝50裝載機時需增加一定重量的后配重。

36kj、40kj、42kj高速液壓夯實機

否則，該配置組合在行走轉移場地時，稍有坡度就會向下載頭傾倒，在夯實力僅提高2kj且高速液壓夯實機不一定經常使用最大夯實力42kj工作檔位的情況下，增加后配重疑增加了裝載機設備的工作負擔。

裝載機高速液壓夯實機

鏟車高速液壓夯實機總重量在6~7噸之間，相對50裝載機產品配置而言，呈前重后輕在行走時不是很穩定的一種工作狀態，因此，我們通常不選擇加裝在加長臂裝載機配置上，大臂加長工作重心自然更加靠前，使鏟車在坑洼不平的施工現場負擔加重。

裝載機液壓夯實機行走轉場狀態

因此，我們在選擇裝載機時可選擇使用軸距加大的裝載機車型，雖說裝載機高速液壓夯實機在施工時液壓夯實機主體是放在地上的，裝載機并不負重，但相對而言，軸距加大的裝載機車型自然會更加穩重。

裝載機高速液壓夯實機改裝現場

此外，我們在大量的裝載機改裝高速液壓夯實機的實踐過程中發現，有些品牌的裝載機油路系統設計不適合液壓夯實機產品，如果不進行額外的油路改動，容易出現裝載機液壓夯實機連續施工時間較長時會出現油溫過高現象。

裝載機高速液壓夯實機施工現場

而有些品牌的裝載機在加裝了高速液壓夯實機后，鉸接等機械部分則有更大的概率出現問題。因設計不同，每個裝載機品牌都有各自的產品優勢，在此，我們無疑評價裝載機質量的好壞，只會在用戶選擇加裝高速液壓夯實機產品時，提供自己的建議。

高速液壓夯實機生產現場

總的來說，裝載機高速液壓夯實機改裝，我們盡量不考慮加長臂機型，多選擇機械性能穩定、油路系統良好、軸距加大以及整體重量更大一點裝載機機型。裝載機液壓夯實機對裝載機有什么要求？先談這么多，希望對您有幫助。