沖擊式壓路機沖擊碾壓的目的在于增強路床的整體性與均勻性，以及減少工后沉降，進一步提高路基的密實度與承載力。對于現今車流量大、車載量大的道路使用現狀以及道路施工或維修工期短的現實情況來說，意義重大。

近幾年沖擊壓路機的使用越來越多，結合網絡上不少人咨詢沖擊壓路機能達到多少承載力？今天我們就來說一說沖擊壓路機能達到多少承載力？怎樣用加大沖擊碾和控制碾壓速度的方法來提高？

首先，我們知道通常洛陽晟路沖擊壓路機型號越大，壓實效果會越好。因此，選擇更大型號的沖擊碾壓輪無疑是提高路基的密實度與承載力的好方法。

但是，沖擊壓路機與常規的振動壓路機不同，沖擊壓路機分為自行式沖擊壓路機和拖式沖擊壓路機。我們常見的沖擊壓路機多為拖式沖擊壓路機。拖式沖擊壓路機分為沖擊壓路機牽引車和沖擊壓路機碾壓輪兩部分。

沖擊壓路機型號的加大體現在沖擊碾壓輪外形尺寸的加大，換句話說就是沖擊壓路機的型號越大其沖擊碾壓輪的弧度落差（振幅）越大。弧度落差（振幅）越大，“夯實”的特性越大，對基礎壓實的影響深度越深，效果越好。

加大沖擊壓路機型號固然可以提高壓實效果，但同時需要沖擊壓路機牽引車的牽引功率與之相匹配，以保證沖擊壓路機能達到10~15公里/小時的正常工作速度。

沖擊壓路機的沖擊碾壓速度界定在10~15公里/小時的范圍內。我們可以通過沖擊壓路機沖擊壓實能量函數式F= f1 [（mv0 –mv1）/ t ] + f2（Aω/V）+f3 [ mg（R-r）] 直觀理解一下。

可以看到，函數關系式f1項（mv0 –mv1）/ t 中，速度與基礎的壓實度成正比，很顯然，速度越高，壓實效果越好，而函數關系式f2項（Aω/V）中，我們看到，速度與基礎的壓實度成反比，速也就是說度越高，壓實度越低。

那么，這樣是不是說有點兒自相矛盾了？當然不是，這只是說明沖擊壓路機的碾壓速度存在著一個更佳范圍。不難想象，沖擊壓路機沖擊碾壓速度過低肯定效果弱，但是，速度過高則會出現沖擊力沒來得及傳導入路基便快速離開了，同樣喪失了壓實作用。

總而言之，加大洛陽晟路沖擊壓路機型號可以提高壓實效果，合理控制沖擊壓路機的沖擊碾壓速度同樣可以達到更好的壓實效果，進而提高路基的密實度與承載力。沖擊壓路機能達到多少承載力？用加大沖擊碾型號和控制碾壓速度的方法來提高。