沖擊式壓路機發展簡史以及未來發展方向

夯和碾是中國古代就有使用，一直延續使用至今。

1983年在河南省洛陽市偃師市西南發現了第三代商代都城遺址，距今在3600多年左右。該城南北城墻長700米，東西寬約1200米，城墻厚17米，城內有橫貫東西的地下水道和寬窄不同的道路。城內有宮城等建筑遺址，在基城墻和建筑基址上都發現了非原地土的夯實基礎。與洛陽偃師商城相距6公里的夏代都城二里頭遺址的挖掘表明：該城的時問跨度為520年，該遺址也發現有夯土城池。

非常有趣的是，國內沖擊式壓路機知名生產企業、晟路實業下屬洛陽市山島機械設備有限公司就誕生在這里。

4000年以前歷史上的先民就已經知道用夯和碾分層壓實土基，我們缺乏的是發揚，將夯和碾結合在一起的壓實機具的發明，20世紀初出現在國外。

20世紀初左右，國外有人開始將壓實圓碾設計成四邊形棱柱碾，該棱柱碾在壓實土壤等材料時，產生了夯擊和碾壓的雙重作用效果。

80年代中期作為可商業應用的四棱柱碾是澳大利亞博能公司的產品，1990年德國建筑機械服務雜志介紹了該機的工程使用性能。該種機型期初被譯為“多棱輥拖式壓路機”、“沖擊輥”。

1995年，南非藍派公司在結束香港赤觸角新機場沖擊壓實施工后，將設備引入中國大陸，被稱為“沖擊夯”、“旋轉夯”、“夯實機”“壓實機”等多種名稱。

由于藍派公司不在中國出售設備等原因，河北省經貿委于1997年立項研制沖擊壓路機項目。1998年8月河北工業大學和唐山專用汽車廠聯合研制的沖擊壓路機試制成功并開始進行施工試驗。

1999年產品小批量生產推向市場，受到用戶歡迎。此后，國內許多工廠都開始試制和生產沖擊壓路機。

截止2017年，國內生產沖擊式壓路機同時具備生產資質的的企業也僅有三明廈工、洛陽山島、西安中鐵3家企業。

分析沖擊壓路機的壓實機理，不難得出它是在夯和碾的結合上所做出的發明，夯和碾是中國早有發明應用，而沖擊壓路機是“舶來品”，這又一次向國人提示：在本土科技的基礎上不斷創新，也應該是科技進步的發展方向。

由于沒有統一名稱，沖擊壓路機在行業內外被人稱為：“沖擊碾”占2/3以上。

沖擊壓路機名稱主要有：“沖擊式壓實機”、“高能量滾動夯實機”、“沖擊式壓路機”、“拖式壓實杌”、“沖擊壓實機”、“沖擊碾”、“沖擊碾壓機”“三邊形壓路機”“藍派壓路機”、“山島壓路機”等等。

正確名稱應叫“沖擊壓路機”，譯名Impactroller。理由是，即和國際接軌，同時又和國內的“振動壓路機”、“振蕩壓路機”等標準命名分類相同。

沖擊壓路機未來發展方向大致如下：

1. 沖擊式壓路機生產標準化以及施工規范化；

2. 沖擊壓路機沖擊碾壓智能檢測系統；

3. 沖擊壓路機沖擊碾壓無人駕駛技術；

4. 自行式沖擊壓路機的研發與生產。

新產品新技術的開發應用，必定要有一個漫長的認知過程，“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”晟路實業洛陽晟路機械制造有限公司愿專注于沖擊式壓路機的研發與發展，秉承傳統，開創未來。