通過對沖擊壓路機(jī)工作原理的簡單了解，我們知道，沖擊壓路機(jī)是通過非圓形壓實(shí)輪質(zhì)心在翻滾過程中產(chǎn)生的幾百噸的沖擊力沖擊路基，進(jìn)而達(dá)到良好的壓實(shí)效果，其沖擊碾壓輪自身沒有動力，需要在沖擊壓路機(jī)牽引車的牽引作用下施工作業(yè)。

根據(jù)發(fā)動機(jī)安裝位置不同，沖擊壓路機(jī)牽引車分為（發(fā)動機(jī)）前置式和后置式兩種類型，價(jià)格因配置差異不等。

前置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車分為SD380和SD360兩種，外觀參見下圖：

前置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車系發(fā)動機(jī)前置設(shè)計(jì)，其專業(yè)性設(shè)計(jì)、性能等方面，要優(yōu)越于后置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車，是一個完全獨(dú)立設(shè)計(jì)的機(jī)型，從機(jī)型外觀到內(nèi)在配置都是針對沖擊壓路機(jī)施工工況的專業(yè)設(shè)計(jì)，目前已更新幾代，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。

與后置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車相比，前置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車的缺點(diǎn)是價(jià)格偏高，但前置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車動力強(qiáng)勁，由于其發(fā)動機(jī)前置，鉸接在后，相當(dāng)于與沖擊碾壓輪之間多了一個活性鉸接裝置，沖擊壓實(shí)輪對牽引車的沖擊得到削弱。

同時，前置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車前重后輕，更有利于牽引，行駛平穩(wěn)，在海拔超過3000米高原地區(qū)也不會出現(xiàn)動力欠缺、水溫過高問題。

后置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車有320/310兩款車型，產(chǎn)品外觀見下圖，主要特征就是發(fā)動機(jī)后置，其產(chǎn)品特點(diǎn)是視野開闊、輕便靈活、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

后置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車車型與裝載機(jī)相似，但它并不是裝載機(jī)的直接改型，也是經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)的，從其車身骨架就可以看出。我們知道，裝載機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)不是整體的，分為兩部分，前面是機(jī)架部分，后面是裝載機(jī)配重塊，這種非整體結(jié)構(gòu)不適合牽引沖擊壓實(shí)輪，而后置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車的機(jī)架則是整體結(jié)構(gòu)，也就是說其設(shè)計(jì)起點(diǎn)就與裝載機(jī)不同。

后置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車重點(diǎn)部件采用了單獨(dú)設(shè)計(jì)，例如變速箱，行走橋體等，但其借用了不少轉(zhuǎn)載機(jī)或其它工程機(jī)械的現(xiàn)有部件，相比前置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車，贏在價(jià)格低廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，相比之下要比前置式?jīng)_擊壓路機(jī)牽引車價(jià)格便宜十幾萬。

沖擊壓路機(jī)牽引車是沖擊碾壓路機(jī)整套設(shè)備中專用的大型工程牽引機(jī)械，是整套沖擊式壓實(shí)機(jī)的重要組成部分，從理論上說，只要動力匹配，在工程實(shí)踐中可以由大型拖拉機(jī)、裝載機(jī)、汽車牽引機(jī)頭等牽引機(jī)械代替。

大型牽引機(jī)代替沖擊壓路機(jī)牽引車完全沒有問題，但由于這些機(jī)械的使用用途不同，在用作牽引、拖拽沖擊碾壓輪時存在著極大的差別，各自都有應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)，安全起見，必須做必要的防范措施以及一些細(xì)微的專業(yè)改制。