沖擊碾壓技術是近年來路基工程壓實技術的新發展、新方向。在工程施工中，沖擊碾壓技術的應用，實際上就是沖擊壓路機的應用。

沖擊壓路機沖擊碾壓技術的施工原理是：沖擊壓路機非圓形沖擊碾壓輪在牽引機械的帶動下，將行進動能及高位勢能轉化為沖擊能，對路基基底進行沖擊從而對土體的深層產生較強的沖擊能量，土體深層隨著沖擊波的傳播獲取壓實效果，同時輔以滾壓、揉壓等綜合作用，使土石顆粒之間獲得位移、變形和剪切等綜合作用，提高土石基礎的深層壓實密度，提高施工效率及效果，進而保障路基整體壓實效果。

通過《為什么沖擊壓路機的型號單位是多少千焦，而不是多少噸？》專題文章，我們知道高位勢能主要產生于沖擊碾壓輪的輪體自身弧度落差（即個頭大小），重量帶來的效果輔助只能排在第三位。

當沖擊壓實輪重心在牽引車的外力作用下滾動時，由于沖擊壓實輪的特殊結構，其重心會有一個向下的高位勢能線速度，產生瞬時巨大沖擊力。

當沖擊壓實輪重心在牽引車的外力作用下滾動時，其重心還會產生向前的平動勢能線速度，形成以滾壓、揉壓綜合作用為主的平動勢能，結合沖擊壓實輪的高位勢能，達到很好的沖擊碾壓效果。

路基土體顆粒在猛烈的沖擊外荷載作用下，克服顆粒間的摩擦阻力產生滑動和滾動位移，移動填充到更細微、穩定的位置上去，從而產生空隙體積壓縮，土體顆粒縫隙的減小即土體基面更加密實。

同時，土體顆粒在強大的沖擊能量作用下，除了產生滑動和滾動位移外，土體顆粒棱角還會產生局部破碎，進而致使土體顆粒體積減小，碎小的土體顆粒更有利于縫隙縫隙的填充壓實。

再有就是，土體顆粒在沖擊式壓路機巨大的沖擊作用下，土體材料本體會產生一定程度的壓縮變形，盡管這種彈性變形相比前兩個過程顯得很微弱，但這也是沖擊壓路機具備的除強夯外其他壓實機械難以企及的壓實效果。

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