導航
200805-26
沖擊碾壓法和強夯法是兩種地基加固辦法，這兩種施工工藝的共同特點是壓實度和影響深度都大于一般光輪壓路機和振動壓路機，工作原理上都是利用“大振幅”沖程動能轉化為沖擊能來壓實土壤，只是在速度、沖程（振幅）和頻率上有所不同。 液壓強夯機和沖擊碾壓機 沖擊碾壓
200805-26
高速液壓夯實機是1990年海灣戰爭爆發后，英國BSP公司應北約空軍要求，與英國國防部經過多年合作設計開發出一種戰備時能進行高速移動和高速夯實的先進的工程設備。該設備可以在道路、飛機跑道等設施被摧毀時，短時間內將其搶修到使用狀態。直到1995年該設備才逐漸開始
200805-26
軟弱地基系指主要由淤泥、淤泥質土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構成的地基。這種地基天然含水量過大，承載力低，在荷載作用下易產生滑動或固結沉降，廣泛分布于我國東南沿海或海拔較低地區或內陸江河湖泊的周圍。 沖擊碾壓施工 軟弱地基是一種不良地基，其穩定
200805-26
眾所周知，德國工業技術先進，原因之一就在于德國人嚴謹的工作態度，以及對每個生產技術細節的重視，德國人看重技術，認為產品質量的好壞主要體現在是否‘經久耐用’上。 德國客戶現場考察 經了解，德國客戶來中國實地考察液壓夯實機產品之前，同時聯系了國內幾個廠家
200805-26
施工中鐵路路基換填壓實作業：填料在鋪料、平整、灑水潤濕，并要求灑水后進行碾壓壓實，沖擊碾壓遍數通過試驗確定。 沖擊碾壓施工 擬選用25沖擊碾，采用沖擊碾壓法，進行施工碾壓縱向搭壓寬度不應小于1.5m，碾壓橫向搭接位置不小于平行路軸線方向0.5m，碾壓
200805-26
高等級公路填土高度一般都在4~5m以上，在施工過程中或施工完成后，高填方路段經常會出現路堤整體工后下沉或局部沉陷。 造成路基沉降的原因是多方面的，其中主要包括：路基自然沉降的時間不足或路基施工壓實不夠帶來的壓實度不達標，以及路基填料質量缺陷、車輛長期荷載外
200805-26
通過《沖擊壓路機與振動壓路機相比有哪些優勢？》文章，我們可以了解到沖擊壓路機與振動壓路機相比的優勢，那么，梅花沖擊碾的壓實能力又主要體現在哪些方面呢？ 梅花沖擊碾壓路機 （一）、梅花沖擊碾的壓實能力具體體現在“大振幅”上； 梅花沖擊碾具備更大的“夯
200805-26
液壓夯實機廣泛應用于橋梁、小型構造物及支擋結構物臺背以及沖擊壓路機、重型強夯機等大型沖擊碾壓設備難以施工的地方，具有夯擊能量高、影響深度大的優點，隨著近幾年工程施工要求的提高使用也越來越廣泛。 液壓夯實機 液壓夯實機可在較大深度范圍內獲得較均勻的密實
200805-26
沖擊壓路機全稱“梅花沖擊碾壓路機”，簡稱“沖擊壓路機”、“沖擊碾”、“梅花碾”以及“梅花壓路機”、“沖擊碾壓路機”、“沖擊碾壓機”等等。因外形是三角形，時常被稱為“三角壓路機”、“三角形沖擊碾壓路機”。 三角形沖擊碾壓路機 三角形沖擊碾壓路機屬于拖式
200805-26
液壓沖擊夯實機也叫“液壓夯實機”、“沖擊夯實機”、“液壓沖擊夯”等，是一種利用機器重力和變力的合力壓縮土體的壓實機械，包括挖掘機液壓夯實機及裝載機液壓夯實機。 裝載機液壓沖擊夯和挖掘機液壓夯實機 初次使用液壓沖擊夯實機的用戶由于施工經驗缺乏，常常會有